风光是国产车还是合资车

近期网上关于“风光是国产车还是合资车”这个话题很是火热，主编也是针对风光是国产车还是合资车寻找了一些与之相关的一些信息进行分析，如果能碰巧解决你现在面临的问题，希望能够帮助到您。

如今国内车企有上百家，但是以我们生活中所见的来看，在街上的品牌也就那寥寥十几个。其中很大一部分自主品牌的可见率并不高，甚至比奔驰、宝马等豪华品牌更罕见。

然而，并不是所有自主车企都依仗着靠自己卖车赚钱，合资车企的存在，其实就是将一部分利润划分给了自主车企。我们结合车企财报来看，到底自主品牌有多依赖合资车企。

在今年3月底，北汽公布了其2019年财报数据，其中北京汽车营业收入达到1746.33亿元，同比增长14.95%；毛利达到374.87亿元，同比增长1.30%；归属于母公司净利润40.83亿元，同比下滑7.83%。

而分品牌来看，如今北京汽车旗下共有北京品牌以及北京奔驰两大核心业务。其中，自主业务板块北京品牌的营业总收入为196.07亿元，同比增长17.87%；毛利为-47.28亿元，亏损规模比2018年同期扩大34.47%。

而反观合资业务，北京奔驰2019年销量达到56.7万辆，同比增长17%，营收1551.54亿元，同比增长14.58%，但其毛利为仅同比增长4.18%，达422.15亿元。

两个数据结合来看不难发现，作为自主品牌的北京品牌2019年乘用车批发16.7万辆，但却亏损了47.28亿元，相当于卖一辆车反倒要亏2万多元。

而北汽奔驰不仅销量上是自主品牌的三倍有余，而且毛利润高达422.15亿元也就是说，北汽每卖出一辆奔驰，能够净赚约74453元。而这部分利润，还是被戴姆勒股份公司分走一部分后所剩余的利润。

从整体来看，2019年北京汽车旗下共有四大业务板块（北京品牌、北京奔驰、北京现代、福建奔驰），累积销量达到了142.5万辆。但销量中仅有16.7万辆是由自主品牌所提供的，仅占到北京汽车销量的11.7%。

尽管北京汽车如今总体销量和经营状况良好，但北汽自主品牌却表现乏力，无论是绅宝D50还是BEIJING-X3、智行，都没有达到预期的水平。无论是技术还是设计、生产管理，“以市场换技术”这句口号都还是任重而道远。

其实靠着合资公司“吃饭”的并不止北汽一家，东风汽车集团作为国内的销量大户，旗下有着东风本田、东风日产、东风雪铁龙、东风标致、东风雷诺、东风悦达起亚、东风英菲尼迪、东风裕隆纳智捷几个合资品牌。

而反观自主品牌方面，则只有也有启辰、风神、风行、风光和风度5个自主品牌。无论是销量还是影响力，东风旗下的自主品牌都难以与合资品牌匹及。

因此靠着内外几个品牌，东风集团2019年累计销量达到293.2万辆，合资乘用车销售214.0万辆，自主乘用车销售32.3万辆。无可厚非，合资车如今还是东风集团的主体。

其中东风本田累计销量为78.89万辆，同比增长13.2%；东风日产累计销量为117万辆，同比增长0.3%。而这两个合资品牌，也构成了东风集团的基础盘。

而雷诺2019年销量只有1.86万辆，同比下降62.87%；雪铁龙和标致总体销量也只有11.36万辆，同比下降55.17%。而这三个合资品牌的销量下滑，也是北汽集团利润受限的一大原因。

这134.91亿元中，光是东风本田就给东风集团带来了带来了47.16亿元的利润，而另一大部分利润则是又东风日产所提供。可以说，东风集团靠着这两家合资车企，已经赚得盆满钵满。

东风对于自主品牌的重视程度并不低，比如全新风行T5/T5L、风神奕炫、全新风神AX7、启辰星等车型，足以看出东风集团想要增强自主品牌的存在感。

只不过，虽然旗下5个品牌的在售车型加起来已经超过40款，只不过这5个品牌去年总销量还不到50万辆。对于东风集团而言，自主品牌的经营并非一朝一夕的事，还需要未来不断的投入。

无独有偶，随着2003年华晨宝马成立至今，曾经引以为耻的“华晨宝马”尾标，如今也被越来越多人所接受，国产宝马也成为了华晨的代名词。很少人还会想起自主品牌——华晨中华。

这点在华晨宝马的财报中也能一窥端倪，2019年，华晨中国股东应占净利润为67.62亿元，相比2018年的58.21亿元，同比增长16.18%。在2019年车市寒冬之际，华晨宝马还能逆势上涨已经实属不易。

只不过从具体来看，虽然华晨中国净利润为67.62亿元，但2019年华晨宝马净利润已经达到了76.26亿元。也就是说，如果除开华晨宝马所贡献的利润外，华晨中国实际还亏损了近10亿元。

虽然华晨中国的财报中并未提及到华晨中华，但作为品牌脉络比较单一的车企，华晨旗下的品牌除了宝马，就只剩下华晨中华和华晨金杯了。如今华晨金杯的产销与投入已经缩减的很小份额，而这10亿元的亏损窟窿，很大程度上是由自主品牌造成的。

如今华晨汽车在售的车型仅剩3款，并且都是SUV。但无论是中华V6还是中华V7，其实都逃不过宝马的痕迹在其中，宝马外观、发动机加上国产的价格，听起来貌似颇具吸引力。

但遗憾的是，信息发达的当下，这类噱头已经不能打动消费者的心了。如今很多自主品牌已经有了独立的自主研发能力，并且在三大件上与合资车型差距越来越小。因此，华晨中华如今的销量也非常惨淡。

如果是按初衷来看，合资成立的目的无非是“市场换技术”，靠着中国这个庞大的市场，合资车企可以拿走一部分利润。而自主车企可以学习的合资车技术、管理、造车工艺，并且也能拿走一部分利润，进一步投入到研发生产当中去。

但这种良性发展的现象却并未如期发生，如今不少车企已经陷入到“合资车赚钱、自主车亏钱”的困局上去了。而造成的后果就是，为了止损，只能缩减自主品牌的投入，造成自主品牌研发能力、产出愈发下滑，最终形成恶性循环。

但另外一边，如吉利、长城、奇瑞、比亚迪这类车企，大部分盈利靠的都是自主业务，并且实现了技术与盈利的双向进步。而这样的正面例子也告诉我们一个道理，就是自主品牌谋求出路，并非只能单纯依赖合资品牌。

因此，总体来看，自主车企能靠合资公司赚钱肯定是好事。只是需要解决的问题是，如何运用手上如此好的资源，避免陷入到如今这般靠着合资车企庞大的利润，“混吃等死”的日子。

其实合资车企并非没有带来良性进步，如今很多车企的制造工艺、生产管理，都是学习合资车企建立起来的体系，甚至在早期还是通过逆向车辆打造自己的车。

只不过经过这些年后，不少车企并没有将合资的先进经验转化成自己的东西，反而采用的是直接照搬合资车企的淘汰技术。这点从中华V7采用的宝马王子发动机，启辰采用日产发动机、变速箱等车型上足以看出。

而之所以有些自主车企如此肆无忌惮，是因为1994年的《汽车产业政策》规定，“生产汽车、摩托车整车和发动机产品的中外合资、合作企业，中方所持股不得低于50%”，这条铁律也保护了当时脆弱的民族汽车产业。

但在2018年6月28日，我国发布《外商投资准入特别管理措施（负面清单）（2018版）》，取消了50%的合资股比限制。这也意味着，自主车企躺着赚钱的日子已经有了松动的迹象。

在当年10月11日，宝马集团官方发布了正式公告，将收购华晨宝马25%的股份，这将使自身在华晨宝马的持股比例提升至75%，交易价格为36亿欧元（约288亿人民币）。这也是第一家率先调整合资股比的车企。

如今，外资股比调整已经成为定局，这也意味着在经过近30年的保护发展后，如今自主车企已经到了淘汰阶段，面临一轮大洗牌。而被收购的车企，如果在自主品牌方面没有建树，未来恐怕将退出市场。

除此之外，在东风汽车的财报中也提到过，收入的减少主要是政府补助的降低及外部银行的存款下降，导致利息收入的下降。未来随着政府补助的进一步削减，也能很大程度上避免部分车企靠着补贴和合资车利润过日子，而放弃在自主品牌上的投入。

如今国内数十个自主品牌并非都是一丘之貉，如今也有不少自主车企是靠着自主品牌所盈利的。因此在近几年时间里，国产品牌之间的差距也会越来越大，从而形成第一梯队。而能靠优胜劣汰，筛选出一批好的自主车企和自主车型，也是我们更愿意见到的前景。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

这才是良心的中型SUV，合资的品质一半的价格，8万媲美20万级丰田

兜里只有几万或者十几万，虽然买不到几十万的车，但买到更高级甚至接近豪华车的行驶品质，却也并非天方夜谭。

车内静谧性以及底盘的滤震表现，一直都是直接关乎我们日常驾乘感受的项目。但消费者在买车时，往往只关心配置和三大件，却容易忽略整车的隔音滤震和行驶品质，或者说，在4S店短暂的动态体验中，很难清楚判断一款车的上述特质。那么今天咱们就来聊一聊，有哪些国产品牌汽车的行驶品质在同级别里最舒服，丝毫不输更贵的合资车，甚至已经接近豪华品牌。以下几款车都是笔者自己试驾体验后的亲身体会。

长安逸动

对长安逸动的好感源自两点，其一是发动机和变速箱的匹配，其二是出色的底盘调校。以笔者开过的1.6L自然吸气版本为例，其发动机最大马力128匹，最大扭矩161Nm，除了较为不错的账面数据，爱信6速手自一体变速箱的加入，也让这辆车倍显性价比。

逸动这套动力总成的实际驾驶感受，可以总结为三个词：称职、务实、平顺。

正常行驶时，其动力输出平顺，在城市常用的20-80km/h速度区间，动力响应积极，深踩油门时，变速箱迅速降挡执行动力请求。即使在城市拥堵路况下，这台爱信6AT也足够称职，不会有任何抖动和闯动。换句话说，你可以在逸动上体会到如丝般的顺滑。

底盘方面，第二代逸动采用了前麦弗逊后扭力梁的组合，虽然这是许多紧凑型轿车的搭配，但在这一代逸动身上，笔者体会到了一丝高级感，譬如，在过滤颠簸方面，能够做到一次到位，没有多余的震动，也丝毫不松散，很有质感。

领克03

从动力来说，领克03分为1.5T和2.0T两个版本，1.5T三缸涡轮增压发动机最大马力180匹，匹配7速双离合变速箱；2.0T四缸轮增压发动机最大马力190匹，匹配6速手自一体变速箱。试驾之后，笔者对其动力总成的总结为，1.5T+7速双离合变速箱相比2.0T+6AT要平顺、好开。

隔音方面，我们能看到领克03居家的一面。其整体隔音水平在同级车中称得上数一数二，除了急加速时能听到发动机舱传来的轰鸣外，在市区平稳行驶，时速80km/h以内，基本听不到嘈杂的噪音。

底盘方面，领克03给人一种浓厚欧系车的感觉，开起来很像某些德国车。只不过，悬挂整体感受还是比较偏家用，只是在此基础上增添了一点点运动感。高速行驶时，车辆在通过起伏时，避震的每一次回弹都干净利落。方向盘低速比较轻，随着速度增加逐渐变重，整体转向手感没有大的问题，虽然谈不上那种指哪打哪的爽快，但转向阻尼调整的很舒服，不发飘，也不是那种死沉，而是细腻中带着韧性。

WEY?VV5

VV5除了静态感受能给你带来不错的豪华体验外，在行驶品质方面，VV5也同样延续了WEY家族一贯的“特色”——富有高级感的行驶品质。

首先，在发动机和变速箱的调校方面，2020款VV5相比老款有了提升，特别是在行驶平顺性方面，7速双离合变速箱即使是在城市堵车时，也没有出现明显的顿挫感，升挡过程并没有丝毫拖沓的感觉，更不会有所谓的闯动。

在隔音方面，2020款VV5在时速20-60km/h时，几乎听不到机舱噪声，外界噪音也很少会传递到车内——即使是在嘈杂的环境下行车，噪声几乎都被隔绝在了车外。

在底盘质感方面，VV5这套底盘调校不仅能带给你一种紧致的运动感，而且，在行驶过程中能让你享受到豪华车该有的高级感。路面上所有细小颠簸都能被悬挂吸收，即使是类似于减速带的大幅震动，也化解得很到位。尤其是在过弯时，悬挂对侧倾控制的相当不错，能给驾驶员带来信心。

不夸张地说，VV5底盘的调校水准已经接近许多豪华品牌SUV。

东风风光ix7

东风风光ix7搭载的2.0T涡轮增压发动机账面参数不俗，最大马力170kW，最大扭矩355Nm，已经超过了国内中型SUV标杆汉兰达的动力数据。其匹配6速手自一体变速箱，动力方面没得说，随踩随有，特别是当转速保持在2000转左右时，动力输出够劲。此外，这部6速手自一体变速箱也表现出色，使得东风风光ix7拥有了不错的平顺性。

另外，在行驶品质方面，东风风光ix7的隔音表现称得上“超出预期”，至少相比之前风光系列的其他几款SUV有了明显提升——特别是对发动机噪声的抑制，怠速时，坐在车内几乎听不到发动机的动静。包括行驶中的胎噪和风噪抑制，也都体现了一定的高级感。

最后说说

此次推荐这四款，都是笔者过去这一年亲自实测过的车型，所以，相对而言比较有发言权，也是比较客观的。

但除了今天介绍的这几款车，其实还有不少自主品牌的车型，在动力匹配和行驶质感方面正在赶超合资车型，甚至接近豪华品牌的水平。毕竟，随着中国汽车市场的不断壮大，国产车在造车品质方面也是越来越有心得，与国外品牌曾经非常明显的差距，如今已经变得很小。

大家觉得此次推荐的四款车型中，哪款是你的菜呢？当然，如果你中意的自主品牌车型不在此列，也可以分享出来，大家一起探讨。

（部分来自网络，如有侵权请联系线外邦）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

最近几年国产车的造车技术也有了长足的进步，有一些国产车所能带来的体验，就不比合资车要差，甚至可以媲美合资，比如说今天将要到店实际体验的2021款风光580★星版，就是一个最好的例子。

2021款风光580★星版，是一款中型SUV，这样的身份和定价，也让它在市场中充满了竞争力，所以风光580自从诞生以来就一直有良好的市场表现，上市4年累计销量超50万，可见该车有多受市场的欢迎。

而这回，2021款风光580★星版更是给出了"合资的品质、一半的价格"这一口号，想要在体验上对标20万的丰田RAV4。

来到4S店之后，?2021款风光580★星版一眼能被认出，因为独特的外观设计，所以辨识度异常高。前脸采用了尺寸比较大的熏黑格栅，并且在前唇的位置，增加了红色的饰条作为点缀。

车身侧面采用了双色搭配，并在车窗的上沿增加了镀铬饰条作为点缀，时尚感、精致感都比较不错。尾部利用了熏黑的饰条连接两侧大灯，同样在后保险杠的位置加入了红色饰条，既和前脸形成了呼应，又让整车多了几分性能风。

在空间方面，身为中型SUV的2021款风光580★星版表现很不错，本身提供了5/6/7座三种布局，并拥有4715/1845/1715mm的三围，以及2780mm的轴距。

这样的尺寸，保证了2021款风光580★星版的后排乘坐空间，无论是坐在第二排还是第三排，都不会让乘客觉得拥挤，空间表现足以媲美20万级别的丰田荣放。

不过，2021款风光580★星版能媲美丰田荣放的地方不止这一个，这款车的底盘同样能和丰田荣放抗衡。因为2021款风光580★星版的底盘直接对标了海外版本的丰田荣放，且核心零配件，均采用了国际一流的供应商，在质量上与丰田荣放相当。

得益于此，2021款风光580★星版所能带来的驾驶体验很扎实，底盘对于震动、颠簸的过滤也比较出色。同时，2021款风光580★星版在行驶中，车内的噪音并不大，风噪被抑制得比较好，这一点同样不输给丰田荣放。

在动力方面，试驾车型采用了1.5TGDI涡轮增压发动机，这台发动机是"中国心"试驾发动机之一，最大功率132kW、峰值扭矩270N·m，性能表现在同排量发动机当中，属于第一梯队。而在智能方面，2021款风光580★星版搭载了全新的My?FENGON车联网，能够实现精准、快速的语音识别，不需要动手就能打开车内的空调、天窗，帮助驾驶员输入导航目的地。

有关“风光是国产车还是合资车”的话题介绍，今天主编就给大家分享完了，如果对你有所帮助请保持对本站的关注！